Los proyectos tienen un coste estimado de más de 4.000 millones de euros
El Gobierno de Canarias ha propuesto al Gobierno de España la firma un convenio plurianual que ofrezca un marco de financiación estable que garantice el desarrollo de los proyectos de los trenes en las islas de Tenerife y Gran Canaria. Estos proyectos tienen un coste estimado de más de 4.000 millones de euros y, en el caso de Tenerife, el tren está rodeado de polémica desde sus inicios, tanto por su elevado coste, como por su trazado previsto, con el coste medioambiental que supondría y la existencia de alternativas más baratas y mejor valoradas por los expertos en movilidad consultados por el Cabildo insular en la pasada legislatura. Además, este proyecto tiene que renovar su estudio de impacto ambiental, para lo cual la corporación insular destinó en septiembre otros 90.000 euros.
La idea de que sea el Gobierno central el que financie, de forma fraccionada, la mayor parte de esos casi 5.000 millones de euros ya surgió el pasado mes de junio, cuando el consejero de Obras Públicas y Movilidad del Gobierno canario, Pablo Rodríguez, afirmó que para facilitar la financiación se estaba planteando la posibilidad de iniciar las obras por tramos con costes “de unos 300 o 400 millones, que se pueden afrontar”, dijo, sin explicar qué garantías hay de disponer de financiación para los sucesivos tramos una vez iniciada la construcción. La intención era, además, que el dinero saliese de fondos europeos.
Ahora el Ejecutivo regional ha informado de que ha transmitido la idea del convenio a la directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno regional, María Fernández, al subdirector de Planificación Ferroviaria, Francisco Sánchez, al subdirector de Evaluación y Normativa, Gonzalo Díaz, y al jefe de área de Normativa, Alberto López, durante una reunión que ha tenido lugar en Madrid.
Fernández ha destacado que “Canarias ha venido con los deberes hechos a esta reunión puesto que los estudios jurídicos de ambos cabildos ya determinaban que la firma de un convenio, similar al Convenio de Carreteras, es la mejor herramienta jurídica y de financiación”.
Durante la reunión, la directora general, que ha estado acompañada por la consejera de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, y el consejero de Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, Teodoro Sosa, ha recordado que “ya el propio Ministerio estaba dispuesto a la firma de un convenio para que estableciese esta financiación plurianual”.
Al respecto, García ha apuntado que “creemos que la firma de un convenio es el instrumento más adecuado, por eso, esperamos poder suscribirlo antes posible. Los cabildos ya hemos mostrado la eficiencia de estos proyectos que tienen una alta demanda y que esperamos que nos permitan avanzar hacia una movilidad más sostenible”.
Por su parte, Sosa ha apuntado que “los cabildos de Gran Canaria y Tenerife, junto con el Gobierno de Canarias, tenemos marcada una hoja de ruta que pasa por un convenio que de viabilidad económica para los próximos 10 años a los trenes”.
Las tres administraciones han defendido que los estudios socioeconómicos de los proyectos de los trenes en las islas “están bastante maduros y son viables económicamente”, ha añadido Sosa.
“La mesa técnica ya ha dado el visto bueno a esta herramienta como la mejor fórmula de avance. Tras esta reunión hemos podido desbloquear la convocatoria de la mesa política, ahora nos queda reunirnos con el Ministerio con el objetivo de concretar la hoja de ruta y los tiempos para continuar avanzando en esta línea. Podemos decir que estamos cada vez más cerca de que los trenes sean una realidad en Canarias”, ha concluido Fernández.
Y aunque la fórmula para financiar esos 5.000 millones no está clara aún, en junio el consejero de Obras Públicas afirmó que los trenes comenzarían a construirse antes de que finalice esta legislatura.
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