China sabe que Europa debe decidir de forma inminente sobre la continuidad, modificación o eliminación de las nuevas tasas de derecho de importación que nuestro continente lleva aplicando desde julio a sus coches eléctricos. Por eso está presionando a países decisivos en la votación, y con los que tiene los acuerdos comerciales más importantes, para que voten a su favor. Unos impuestos que no han gustado nada al país asiático, y que se establecieron en un 17,4% para BYD, un 19,9% para Geely y un 37,6% para SAIC, como norma general. Aunque desde finales de agosto se acordó no gravar con un extra superior al 36,3%, que hay que sumar al 10% en todo caso, pues esa era la tasa habitual antes. El período de prueba de los aranceles se termina Alemania es uno de los países europeos con más intereses comerciales en China. Cuando esta maniobra se puso en marcha para proteger a los fabricantes de vehículos europeos, se estableció una período 'de prueba', de manera que antes del mes de noviembre s
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