Expertos, profesionales del sector y líderes de opinión en materia de transporte charlan sobre los retos para conciliar el derecho a la movilidad con un planeta sostenible
Óscar Puente: “Lo razonable es que el liderazgo en una catástrofe lo asuma quien tiene las competencias”
elDiario.es reúne este jueves a un nutrido grupo de expertos para debatir en torno a la movilidad sostenible. Expertas y expertos en la materia, profesionales del sector y líderes de opinión se reparten en varias mesas para hablar del cruce entre el derecho a un transporte digno para los ciudadanos que a la vez sea respetuoso con el medio ambiente. Tanto por vía aérea, como en tren o automóvil. También para reflexionar sobre el tejido urbano y la construcción de las ciudades del futuro.
El evento ha comenzado con una entrevista del director de elDiario.es, Ignacio Escolar, al Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente. “Lo razonable es que el liderazgo en una catástrofe lo asuma quien tiene las competencias”, ha dicho el ministro en esa conversación.
Tras el ministro, el debate se ha centrado en el transporte aéreo con la participación de David Benito Astudillo, director general de Aviación Civil del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Isabel Maestre, vocal de la junta directiva del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) y subdirectora de Prospectiva e Innovación de SENASA, Amparo Brea, directora de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia Cliente de Aena y Nacho Tovar, director de Innovación y Transformación Digital en Iberia.
“Vamos a tener aviones eléctricos de pasajeros relativamente pronto”, ha vaticinado David Benito Astudillo, que ha indicado que esas aeronaves podrán tener autonomías de hasta 400 kilómetros pero que, no obstante, solo tendrán capacidad en un primer momento para 50 o 60 pasajeros. “Estos aviones no van a ser la solución a la movilidad que esperamos”, ha matizado al señalar que es precisamente el transporte aéreo el que menos vectores de descarbonización tiene.
Maestre ha indicado que el transporte aéreo supone el 11% de las emisiones de CO2 globales, por detrás de los coches o los camiones y ha calificado el desafío de reducir estos gases como “esférico” porque afecta a diferentes ámbitos del sector. Una de las soluciones a futuro, porque en la actualidad representa un porcentaje ínfimo de la producción, es el de los combustibles sostenibles de aviación (SAF).
“Objetivamente no estamos preparados. Lo que tiene que haber en los próximos años es un salto muy grande. La producción de SAF cubre el 1% de la demanda global de la producción”, ha dicho Tovar, que ha explicado también las innovaciones de Iberia de cara a esta movilidad sostenible. Entre ellas, un avión de fuselaje estrecho para vuelos trasatlánticos, el AX321XLR, que precisamente este jueves hace su primer vuelo a Boston y que a su juicio reduce en un 40% las emisiones.
“El reto es la necesaria compatibilidad que tiene que haber entre la sostenibilidad medioambiental mientras tiene que crecer la actividad. Para todos estos retos que estamos haciendo de innovaciones van a ser necesarias grandes inversiones. Para estas grandes inversiones tiene que haber crecimiento económico. Y para eso es necesaria mucha inversión, políticas públicas eficientes y una colaboración firme entre todos los sectores”, ha sintetizado Amparo Brea, de Aena.
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