En pocos meses la marca OMODA ha logrado hacerse un importante hueco en las listas de ventas de España con un único modelo. Un coche que a partir del mes de octubre recibe algunos cambios tanto estéticos como mecánicos, siguiendo el concepto que la marca denomina 'evolución dinámica del producto'. En el apartado mecánico, el nuevo OMODA 5 2025 se ofrecerá con un propulsor de gasolina Euro6E de la misma cilindrada (1.598 cc), pero con una potencia de 145 CV (108 kW) y un par motor de 275 Nm. Este bloque de cuatro cilindros en línea situado transversalmente ha sido especialmente afinado para lograr un nuevo equilibrio entre prestaciones y sostenibilidad. De hecho, su consumo oficial combinado se queda en 7l/100 km y sus emisiones descienden ahora hasta los 159 g/km (WLTP). Esto repercute favorablemente en el impuesto de matriculación (que se reduce un 5%), con lo que el PVP del vehículo, a pesar de las mejoras, no se incrementa. Declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h. El habitáculo es ahora más tecnológico e intuitivo. Presenta unas líneas maestras limpias, elegantes y ergonómicas, muy semejantes al de la versión 'cero emisiones' del OMODA 5 -el OMODA 5 EV-, con unos niveles de calidad en materiales y ajustes más propios de segmentos superiores. Tras el volante multifunción de piel sintética, dotado de botones integrados y de tacto liso, con el selector del cambio y el resto de los controles básicos en una disposición tipo satélite, ahora hay una gran pantalla digital más fina y de doble visionado, compuesta por otras dos LCD de 12,3 pulgadas (26 cm) cada una. Su manejo combina los comandos táctiles con los de voz, en un sistema de infoentretenimiento desde el que se gestionan todas las funciones de climatización, audio, telefonía y personalización de muchos de los parámetros principales del vehículo. En el nuevo OMODA 5 2025, la consola central es flotante y consta de un segundo módulo claramente diferenciado, pero que sigue el mismo lenguaje de diseño de todo el conjunto. En ella, la simplicidad y la elegancia se traducen en una única línea de botones físicos de acceso rápido -para climatización y selección de modos de conducción-, entre dos refinadas tapas que ocultan unos prácticos huecos portaobjetos y el soporte del teléfono móvil -con carga inalámbrica por inducción (50W)-. Debajo, un espacio para efectos más voluminosos y unas útiles tomas de conexión (USB, USB-C y 12V). En cuanto al maletero, el OMODA 5 cuenta ahora con un suelo mucho más versátil, con dos bandejas ajustables en diferentes, para que se aproveche mucho mejor su capacidad de carga. Exteriormente destacan nuevos elementos identificativos, que van mucho más allá de lo estético. Entre otros, aparece la palabra OMODA en el centro de las ópticas traseras , se añade un apéndice aerodinámico sobre el portón, se incluyen de serie unas nuevas llantas de 18» con baja resistencia al viento, neumáticos marca Kumho y hay y nuevas configuraciones cromáticas de carrocería. También trae de serie barras en el techo para cargar equipaje y sensores de aparcamiento más eficaces en la parrilla delantera. En el nuevo OMODA 5, el acabado de acceso (Comfort) sube un escalón y se aproxima más que nunca al acabado tope de gama (Premium), aunque ambos mantienen sus precios. De hecho, el primero también viene ahora de serie con espejo retrovisor central dotado de interfaz USB para instalación de DVR (grabador de video digital -no incluye cámara-), asistente automático de cambio de luces largas a luz de cruce, sensor de lluvia con ajuste automático de velocidad, toma USB y USB-C para las plazas traseras e interior del habitáculo en negro. Estará disponible desde los 27.900 euros en el acabado de acceso Comfort y por 29.900 euros, en el acabado Premium, el tope de gama.
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