La Junta de Andalucía sigue dando pasos en busca de cumplir su objetivo de licitar antes de que acabe el año la primera fase de la Ronda Norte , una infraestructura fundamental para completar el anillo viario de la ciudad de Córdoba. En la tarde de este martes, el Consejo de Gobierno , tal y como avanzó ABC este domingo, autorizará el gasto para poder acometerla: 34,53 millones. El presupuesto -en la práctica, bajará con las ofertas que hagan las empresas que aspiren a acometerla- se ha doblado prácticamente respecto a lo inicialmente previsto. En julio de 2020, cuando el Ejecutivo autonómico del PP presentó el rescate de una actuación que con el PSOE se fue eternamente al cajón, se apuntó a un gasto de 17,5 millones. En la Consejería de Fomento, justifican ese gran aumento por la adaptación de los precios a la subida de costes de materiales, además de a cambios introducidos sobre lo planteado en un primer momento por elementos que se conocieron al avanzar la redacción del proyecto definitivo. Este primer tramo tendrá 600 metros . Enlazará la glorieta Académica García Moreno con la de Carrefour Sierra. Generará una renovada avenida de la Arruzafilla. Una vez que las máquinas desembarquen allí, trabajarán durante 30 meses . Tras la luz verde al desembolso, el siguiente gran hito que tiene que alcanzar esta gran vía es la licitación . Fuentes de la Consejería de Fomento insistían este fin de semana a este medio que esperan sacar a concurso esta obra « antes de final de año », de cara a que los trabajos arranquen en 2025. Existe ya una partida en el proyecto de presupuestos del Ejecutivo autonómico para el inicio de estos trabajos: 2,09 millones. Busca evitar una nueva demora en el proyecto, porque, por ejemplo, la planificación al arrancar el presente ejercicio era que las obras se iniciaran antes de que acabara 2024. Mientras se actúa en los despachos, también se interviene ya sobre el terreno . Porque desde el 20 de septiembre, este Departamento del Gobierno regional está realizando las catas arqueológicas del futuro trazado de la primera fase. En Fomento, explican que hasta ahora «no se han descubierto restos de gran interés» y que, con la información de que disponen a día de hoy, « no parece que vaya a haber problemas » con hallazgos. Ahora bien, en la Consejería se posicionan igualmente con lógica cautela . Y recuerdan que, hasta que no se realicen todas las excavaciones previstas y se disponga del informe final de Cultura, no se podrá saber si se puede producir algún impacto en el proyecto de este gran infraestructura de comunicaciones. Sobre su ejecución planea la duda de si acabará generando controversia . El PSOE dio por hecho en julio que habrá movilizaciones ciudadanas contra su ejecución, por la falta de consenso en el modelo de vía con los vecinos. Por ahora, el Consejo de Distrito Noroeste (el directamente afectado por el tramo inicial de la Ronda) lo que ha hecho ha sido realizar una asamblea en octubre, en la que los asistentes «apoyaron mayoritariamente el soterramiento» de la primera fase. El ruido que generará la nueva vía es su principal preocupación. Desde este órgano de participación ciudadana , se recordó que dicho soterramiento es algo que también piden las asociaciones vecinales de este Distrito. La Junta asegura que ha consensuado cambios en el proyecto con los representantes vecinales por valor de un millón. Eso sí, para incógnitas, las que aún se ciernen sobre la segunda fase de la Ronda Norte , dado su alto coste -éste tramo sí recurrirá a tapar parte de la vía- y sus dilatados plazos . Serán 1,6 kilómetos que unirán la grlotieta de Carrefour Sierra con Ruiz de Azua y la glorieta de las Madres Escolapias, donde acaba el tramo municipal de este viario -fue inaugurado en junio de 2021-.
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