Los próximos 11 barcos con armamento a Israel que el Gobierno tendrá que desviar para cumplir la suspensión anunciada
La información publicada por elDiario.es hace unos días obligó al Gobierno de España a desviar la ruta de tres barcos a Israel, pero está previsto que en las próximas semanas hagan escala otros once buques Qué armamento llevan a Israel los dos barcos que iban a hacer escala en España si no hubiera habido denuncias públicas Para que un proyectil estadounidense llegue a manos de Israel y sea usado en Gaza, antes tiene que ser trasladado desde EEUU a algún puerto israelí. Para ello existen rutas de transporte en las que colaboran varios países, poniendo a disposición sus puertos y su territorio a los barcos que trasladan ese material militar. Este diario ha tenido acceso a los próximos viajes programados de once de esos buques. Se trata de embarcaciones de la naviera Maersk que previsiblemente transportarán armamento para Israel desde Estados Unidos, haciendo tránsito en Algeciras, entre noviembre de este año y febrero de 2025. Son once barcos que, junto con otros tres, realizan de forma frecuente este trayecto, como indican investigaciones de Progressive International y Palestinian Youth Movement facilitadas a este diario. #g-mapa_USA-Algeciras-box , #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-artboard { margin:0 auto; } #g-mapa_USA-Algeciras-box p { margin:0; font-family: 'Encode Sans', sans-serif; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiAbs { position:absolute; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiImg { position:absolute; top:0; display:block; width:100% !important; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiSymbol { position: absolute; box-sizing: border-box; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiPointText p { white-space: nowrap; } #g-mapa_USA-Algeciras-D { position:relative; overflow:hidden; display:none!important; } #g-mapa_USA-Algeciras-D p { font-weight:500; line-height:15px; opacity:1; letter-spacing:0.006em; font-size:12px; text-align:left; color:rgb(0,0,0); text-transform:none; padding-bottom:0; padding-top:0; mix-blend-mode:normal; font-style:normal; 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Maersk Kensington Maersk Sentosa W Kithira Maersk Detroit Maersk Pittsburgh Maersk Chicago Maersk Kinloss W Kyrenia Maersk Karachi Maersk Atlanta Maersk Columbus NOV DIC 2024 2025 ENE FEB 19 27 29 2 9 11 16 23 30 1 6 13 20 27 2 2 No sólo hay tránsito en Algeciras, también transbordo. Dejan la carga o parte de ella en el puerto gaditano y otros cinco barcos se encargan de recogerla y llevarla a Israel. Estos son: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A Ida Vado Ligure Vuelta FRANCIA Fos sur Mer ITALIA Barcelona Valencia ESPAÑA TURQUÍA 2 Algeciras Mersín 1 De Newark ISRAEL Casablanca Haifa MARRUECOS 3 Alejandría EGIPTO 3 Dependiendo del envío, transportarían desde placas blindadas, cuerpos de proyectiles del tipo “Namer APC”, vehículos Oshkosh de tres tipos (JLTV, FMTV y HEMTT) entre otros elementos. gráfico: ignacio sánchez. FUENTE: MAPA BASADO EN Investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement, a través de bases de datos y conocimientos de embarque. Plan inicial de viaje de los próximos once barcos en la ruta EEUU-Algeciras con carga militar para Israel 1 Se prevee que los próximos viajes de los buques de Maersk partirán desde el puerto de Newark, Nueva Jersey con destino a Algeciras y que probablemente transporten bienes militares a Israel. Maersk Kensington Maersk Sentosa W Kithira Maersk Detroit Maersk Pittsburgh Maersk Chicago Maersk Kinloss W Kyrenia Maersk Karachi Maersk Atlanta Maersk Columbus NOV DIC ENE FEB 2024 2025 19 29 2 11 16 23 30 6 13 2 20 27 2 No sólo hay tránsito en Algeciras, también transbordo. Dejan la carga o parte de ella en el puerto gaditano y otros cinco barcos se encargan de recogerla y llevarla a Israel. Estos son: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A. Ida Vado Ligure Vuelta Fos sur Mer FRANCIA ITALIA Barcelona ESPAÑA TURQUÍA Valencia 2 Algeciras Mersín 1 3 Casablanca Haifa MARRUECOS ISRAEL Alejandría EGIPTO 3 Dependiendo del envío, transportarían desde placas blindadas, cuerpos de proyectiles del tipo “Namer APC”, vehículos Oshkosh de tres tipos (JLTV, FMTV y HEMTT) entre otros elementos. gráfico: ignacio sánchez. FUENTE: MAPA BASADO EN Investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement, a través de bases de datos y conocimientos de embarque. La ruta EEUU-Algeciras El próximo 19 de noviembre está prevista la salida de Newark del buque Maersk Pittsburgh. En el plan programado, el Pittsburgh contempla hacer escala en Algeciras, como es habitual en ese trayecto. El 20 de noviembre el Maersk Chicago tiene marcado un camino similar, con salida desde Estados Unidos ese día y llegada al puerto español el 2 de diciembre. Tras él, les tocaría el turno al Maersk Kinloss, al W Kyrenia y al Maersk Kensington, que llegarían a Algeciras los días 9, 16 y 23 de diciembre, respectivamente. El plan de viaje del Maersk Sentosa prevé su escala por el puerto gaditano para el 30 de diciembre, seguido del W Kithira, que atracaría en las costas españolas el 6 de enero de 2025. Tras ellos está planificada la salida desde Newark (EEUU) de otros cuatro barcos con material militar por la misma ruta. Los Maersk Detroit, Karachi, Atlanta y Columbus harían tránsito en Algeciras los días 13, 20 y 27 de enero y el 3 de febrero de 2025. Se han registrado transbordos en Algeciras de carga militar que posteriormente recoge otro buque para llevarla a Israel No es solo tránsito, también hay transbordo Otra novedad no publicada hasta ahora es que en el puerto de Algeciras no se registran solo escalas para repostar. También se producen transbordos, con descargas en territorio español de material militar para Israel que, posteriormente, es recogido por otros buques para llevarlo a su destino final. Por lo tanto, hay dos rutas. Una, la que transporta el armamento desde Estados Unidos a Algeciras, con envíos a nombre del Ministerio de Defensa israelí, y otra, la que lo recoge en Algeciras y lo traslada a Israel, pasando por Egipto y Turquía a la ida y por Italia, Francia, Barcelona, Valencia, Casablanca y, de nuevo, Algeciras a la vuelta. En este trayecto participan cinco buques: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A. Así lo indican los datos de los documentos de carga analizados por el equipo de investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement. En algunos puertos se cargan o descargan contenedores con cuerpos de proyectiles, placas blindadas, equipamientos y vehículos militares -o sus piezas- “Namer APC”, “Oshkosh” de tres tipos -JLTV, FMTV y HEMTT, “copas de rifle” y otros productos civiles y militares, en viajes circulares. Uno de los modelos del vehículo militar Oshkosh JLTV, presente en el cargamento de algunos buques Maersk que hacen la ruta por Algeciras 14 barcos de Maersk realizan de forma frecuente este trayecto de envío de armamento de EEUU a Israel a través de España Esto ha seguido ocurriendo hasta ahora a pesar de que el Tratado Internacional sobre el Comercio de Armas prohíbe las transferencias -lo que incluye el tránsito- de armamento a destinatarios que puedan usarlo para cometer crímenes de guerra, como ataques contra civiles, crímenes de lesa humanidad o genocidio, lo que sitúa a Israel en un destino no compatible. La Ley española 53/2007 establece pleno compromiso con dicho Tratado. Sumando las cinco embarcaciones que realizan el trayecto del Mediterráneo a las catorce que cubren la ruta desde Estados Unidos hasta Algeciras, en total son diecinueve buques que el Gobierno español tendrá que bloquear para cumplir su anuncio de suspensión de este tipo de escalas. El pasado mes de mayo, ante la denuncia de la inminente llegada a Cartagena de dos barcos sospechosos de portar armamento para Israel, España impidió su tránsito, y el ministro de Exteriores, José María Albares, aseguró que nuestro país no permitiría este tipo de operaciones. Sin embargo, desde entonces hasta este mes de septiembre se registraron más de mil envíos de suministros militares a Israel con escala en Algeciras a través de esta ruta, como desveló elDiario.es hace unos días, en una información que también detallaba la inminente llegada al puerto gaditano de tres barcos: el Maersk Seletar, el Maersk Denver y el Nysted Maersk. A raíz de esa publicación la pasada semana, una fuente oficial del Ministerio de Exteriores de España indicó a este medio que “ningún barco que lleve material militar a Israel será autorizado a hacer escala en España”. Ante ese anuncio del Gobierno, los tres buques que estaban a punto de hacer uso del puerto de Algeciras improvisaron una alternativa y desviaron su trayecto hacia Tánger, Marruecos, lo que ha provocado protestas sociales en el país norteafricano. Población palestina huyendo en otro desplazamiento forzado durante la campaña actual israelí contra el norte de Gaza Desde Exteriores afirman no haber autorizado estas escalas y que, de haberse producido, "lo habrían hecho sin informar a las autoridades españolas" Los datos de la ruta habitual de Maersk desde EEUU a Israel están presentes en los documentos de carga de la naviera, y ha sido a través de ellos como Progressive International y Palestinian Youth Movement han podido localizar los trayectos. Hasta ahora solo se ha tenido conocimiento del bloqueo de este tipo de tránsitos por España en dos ocasiones. En ambos casos -mayo y ahora- esas escalas fueron anticipadas públicamente por medios de comunicación, colectivos sociales u organizaciones civiles y políticas. Fuentes oficiales del Ministerio de Exteriores afirmaron a este medio la pasada semana que no se han autorizado escalas de buques con material militar para Israel y que, “de haberse producido en este periodo, lo habrían hecho sin informar a las autoridades españolas y, por tanto, se trataría de acciones fraudulentas ante las que se adoptarán medidas”. Por su parte, la naviera Maersk señaló la pasada semana el carácter “rutinario” de la ruta de estos barcos a través de Algeciras y la existencia en ella de cargas relacionadas “con el Ejército, con destino u origen en Israel”. En un comunicado, la empresa indicó que se había puesto en contacto con las autoridades españolas para comprender por qué negaban ahora “la entrada de cargas similares a envíos anteriores” que hacían escala “rutinariamente” en Algeciras transportando “cualquier cosa relacionada con el Ejército con destino u origen en Israel, a pesar de que dicha carga sea legal”. Una embarcación de la naviera Maersk Maersk afirma que la ruta es "rutinaria" y se muestra extrañada porque España niega “la entrada de cargas similares a envíos anteriores” No es la única ruta con tránsito en España Progressive International y Palestinian Youth Movement, organizaciones que han accedido a estos datos, subrayan que “solo mediante el bloqueo de todos los barcos mencionados anteriormente podemos estar seguros de que los bienes militares no viajan desde España a Israel”. El equipo de investigación de estos dos colectivos señala que no es posible afirmar que esta sea la única ruta para este tipo de envíos con tránsito por territorio español. De hecho, como publicó elDiario.es recientemente, también varios buques de la naviera israelí ZIM con material militar para Israel hacen escala en Valencia y Barcelona desde Estados Unidos, tal y como desvela un análisis del investigador Alejandro Pozo, del Centre Dèlas de Estudios por la Paz. “Algeciras no es el único puerto en el que se produce ese tránsito, ni Maersk la única compañía que transporta ese cargamento a Israel”, indica Pozo. El investigador del Dèlas señala que, para poner fin a este tipo de escalas, se necesita “la oficialización de la prohibición por parte del Gobierno, y hacer lo mismo que cuando se prohíbe cualquier otra cosa: aclarar inequívocamente qué incluye esa prohibición e implementar los correspondientes mecanismos de supervisión y sanción”. “Esta es la diferencia entre una declaración política y un embargo real: en el segundo caso, todo está claro para todo el mundo y el compromiso es patente, verificable y responsable”, añade. Varios colectivos, integrados en la campaña Fin al Comercio de Armas con Israel, demandan desde hace tiempo un embargo integral de armamento para instalar mecanismos de supervisión en este tipo de rutas, así como en la compraventa. “Pedimos que se ponga en marcha un protocolo urgente de inspección sistemática a todos los barcos que tienen como destino Israel”, indican desde la Red Solidaria contra la Ocupación de Palestina (RESCOP). “No son casos aislados y llevamos mucho tiempo diciendo que no podemos ir barco a barco”, añaden. En la misma línea se ha pronunciado el Centre Dèlas de Estudios por la Paz, a través de su informe “Business as usual”.Recientemente 300 personalidades del mundo de la cultura firmaron una carta en la que piden al presidente Pedro Sánchez un embargo integral, incluido “el tránsito de armas y combustible militar por nuestro territorio”. En su dictamen del mes julio la Corte Internacional de Justicia pide a los Estados miembros de Naciones Unidas la suspensión de las inversiones y el comercio que puedan contribuir a la ocupación ilegal israelí. Al hilo del mismo, una resolución de la Asamblea General de la ONU del pasado mes de septiembre ordena el fin de la ocupación ilegal en el plazo de un año y prohíbe las transferencias —lo que incluye el tránsito— que puedan contribuir a la misma o usarse como material militar en los territorios palestinos.
eldiario.es
Los próximos 11 barcos con armamento a Israel que el Gobierno tendrá que desviar para cumplir la suspensión anunciada
La información publicada por elDiario.es hace unos días obligó al Gobierno de España a desviar la ruta de tres barcos a Israel, pero está previsto que en las próximas semanas hagan escala otros once buques Qué armamento llevan a Israel los dos barcos que iban a hacer escala en España si no hubiera habido denuncias públicas Para que un proyectil estadounidense llegue a manos de Israel y sea usado en Gaza, antes tiene que ser trasladado desde EEUU a algún puerto israelí. Para ello existen rutas de transporte en las que colaboran varios países, poniendo a disposición sus puertos y su territorio a los barcos que trasladan ese material militar. Este diario ha tenido acceso a los próximos viajes programados de once de esos buques. Se trata de embarcaciones de la naviera Maersk que previsiblemente transportarán armamento para Israel desde Estados Unidos, haciendo tránsito en Algeciras, entre noviembre de este año y febrero de 2025. Son once barcos que, junto con otros tres, realizan de forma frecuente este trayecto, como indican investigaciones de Progressive International y Palestinian Youth Movement facilitadas a este diario. #g-mapa_USA-Algeciras-box , #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-artboard { margin:0 auto; } #g-mapa_USA-Algeciras-box p { margin:0; font-family: 'Encode Sans', sans-serif; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiAbs { position:absolute; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiImg { position:absolute; top:0; display:block; width:100% !important; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiSymbol { position: absolute; box-sizing: border-box; } #g-mapa_USA-Algeciras-box .g-aiPointText p { white-space: nowrap; } #g-mapa_USA-Algeciras-D { position:relative; overflow:hidden; display:none!important; } #g-mapa_USA-Algeciras-D p { font-weight:500; line-height:15px; opacity:1; letter-spacing:0.006em; font-size:12px; text-align:left; color:rgb(0,0,0); text-transform:none; padding-bottom:0; padding-top:0; mix-blend-mode:normal; font-style:normal; 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Maersk Kensington Maersk Sentosa W Kithira Maersk Detroit Maersk Pittsburgh Maersk Chicago Maersk Kinloss W Kyrenia Maersk Karachi Maersk Atlanta Maersk Columbus NOV DIC 2024 2025 ENE FEB 19 27 29 2 9 11 16 23 30 1 6 13 20 27 2 2 No sólo hay tránsito en Algeciras, también transbordo. Dejan la carga o parte de ella en el puerto gaditano y otros cinco barcos se encargan de recogerla y llevarla a Israel. Estos son: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A Ida Vado Ligure Vuelta FRANCIA Fos sur Mer ITALIA Barcelona Valencia ESPAÑA TURQUÍA 2 Algeciras Mersín 1 De Newark ISRAEL Casablanca Haifa MARRUECOS 3 Alejandría EGIPTO 3 Dependiendo del envío, transportarían desde placas blindadas, cuerpos de proyectiles del tipo “Namer APC”, vehículos Oshkosh de tres tipos (JLTV, FMTV y HEMTT) entre otros elementos. gráfico: ignacio sánchez. FUENTE: MAPA BASADO EN Investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement, a través de bases de datos y conocimientos de embarque. Plan inicial de viaje de los próximos once barcos en la ruta EEUU-Algeciras con carga militar para Israel 1 Se prevee que los próximos viajes de los buques de Maersk partirán desde el puerto de Newark, Nueva Jersey con destino a Algeciras y que probablemente transporten bienes militares a Israel. Maersk Kensington Maersk Sentosa W Kithira Maersk Detroit Maersk Pittsburgh Maersk Chicago Maersk Kinloss W Kyrenia Maersk Karachi Maersk Atlanta Maersk Columbus NOV DIC ENE FEB 2024 2025 19 29 2 11 16 23 30 6 13 2 20 27 2 No sólo hay tránsito en Algeciras, también transbordo. Dejan la carga o parte de ella en el puerto gaditano y otros cinco barcos se encargan de recogerla y llevarla a Israel. Estos son: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A. Ida Vado Ligure Vuelta Fos sur Mer FRANCIA ITALIA Barcelona ESPAÑA TURQUÍA Valencia 2 Algeciras Mersín 1 3 Casablanca Haifa MARRUECOS ISRAEL Alejandría EGIPTO 3 Dependiendo del envío, transportarían desde placas blindadas, cuerpos de proyectiles del tipo “Namer APC”, vehículos Oshkosh de tres tipos (JLTV, FMTV y HEMTT) entre otros elementos. gráfico: ignacio sánchez. FUENTE: MAPA BASADO EN Investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement, a través de bases de datos y conocimientos de embarque. La ruta EEUU-Algeciras El próximo 19 de noviembre está prevista la salida de Newark del buque Maersk Pittsburgh. En el plan programado, el Pittsburgh contempla hacer escala en Algeciras, como es habitual en ese trayecto. El 20 de noviembre el Maersk Chicago tiene marcado un camino similar, con salida desde Estados Unidos ese día y llegada al puerto español el 2 de diciembre. Tras él, les tocaría el turno al Maersk Kinloss, al W Kyrenia y al Maersk Kensington, que llegarían a Algeciras los días 9, 16 y 23 de diciembre, respectivamente. El plan de viaje del Maersk Sentosa prevé su escala por el puerto gaditano para el 30 de diciembre, seguido del W Kithira, que atracaría en las costas españolas el 6 de enero de 2025. Tras ellos está planificada la salida desde Newark (EEUU) de otros cuatro barcos con material militar por la misma ruta. Los Maersk Detroit, Karachi, Atlanta y Columbus harían tránsito en Algeciras los días 13, 20 y 27 de enero y el 3 de febrero de 2025. Se han registrado transbordos en Algeciras de carga militar que posteriormente recoge otro buque para llevarla a Israel No es solo tránsito, también hay transbordo Otra novedad no publicada hasta ahora es que en el puerto de Algeciras no se registran solo escalas para repostar. También se producen transbordos, con descargas en territorio español de material militar para Israel que, posteriormente, es recogido por otros buques para llevarlo a su destino final. Por lo tanto, hay dos rutas. Una, la que transporta el armamento desde Estados Unidos a Algeciras, con envíos a nombre del Ministerio de Defensa israelí, y otra, la que lo recoge en Algeciras y lo traslada a Israel, pasando por Egipto y Turquía a la ida y por Italia, Francia, Barcelona, Valencia, Casablanca y, de nuevo, Algeciras a la vuelta. En este trayecto participan cinco buques: Nysted Maersk, Nexoe Maersk, Maersk Norfolk y los Wanda A y Mario A. Así lo indican los datos de los documentos de carga analizados por el equipo de investigación de Progressive International y Palestinian Youth Movement. En algunos puertos se cargan o descargan contenedores con cuerpos de proyectiles, placas blindadas, equipamientos y vehículos militares -o sus piezas- “Namer APC”, “Oshkosh” de tres tipos -JLTV, FMTV y HEMTT, “copas de rifle” y otros productos civiles y militares, en viajes circulares. Uno de los modelos del vehículo militar Oshkosh JLTV, presente en el cargamento de algunos buques Maersk que hacen la ruta por Algeciras 14 barcos de Maersk realizan de forma frecuente este trayecto de envío de armamento de EEUU a Israel a través de España Esto ha seguido ocurriendo hasta ahora a pesar de que el Tratado Internacional sobre el Comercio de Armas prohíbe las transferencias -lo que incluye el tránsito- de armamento a destinatarios que puedan usarlo para cometer crímenes de guerra, como ataques contra civiles, crímenes de lesa humanidad o genocidio, lo que sitúa a Israel en un destino no compatible. La Ley española 53/2007 establece pleno compromiso con dicho Tratado. Sumando las cinco embarcaciones que realizan el trayecto del Mediterráneo a las catorce que cubren la ruta desde Estados Unidos hasta Algeciras, en total son diecinueve buques que el Gobierno español tendrá que bloquear para cumplir su anuncio de suspensión de este tipo de escalas. El pasado mes de mayo, ante la denuncia de la inminente llegada a Cartagena de dos barcos sospechosos de portar armamento para Israel, España impidió su tránsito, y el ministro de Exteriores, José María Albares, aseguró que nuestro país no permitiría este tipo de operaciones. Sin embargo, desde entonces hasta este mes de septiembre se registraron más de mil envíos de suministros militares a Israel con escala en Algeciras a través de esta ruta, como desveló elDiario.es hace unos días, en una información que también detallaba la inminente llegada al puerto gaditano de tres barcos: el Maersk Seletar, el Maersk Denver y el Nysted Maersk. A raíz de esa publicación la pasada semana, una fuente oficial del Ministerio de Exteriores de España indicó a este medio que “ningún barco que lleve material militar a Israel será autorizado a hacer escala en España”. Ante ese anuncio del Gobierno, los tres buques que estaban a punto de hacer uso del puerto de Algeciras improvisaron una alternativa y desviaron su trayecto hacia Tánger, Marruecos, lo que ha provocado protestas sociales en el país norteafricano. Población palestina huyendo en otro desplazamiento forzado durante la campaña actual israelí contra el norte de Gaza Desde Exteriores afirman no haber autorizado estas escalas y que, de haberse producido, "lo habrían hecho sin informar a las autoridades españolas" Los datos de la ruta habitual de Maersk desde EEUU a Israel están presentes en los documentos de carga de la naviera, y ha sido a través de ellos como Progressive International y Palestinian Youth Movement han podido localizar los trayectos. Hasta ahora solo se ha tenido conocimiento del bloqueo de este tipo de tránsitos por España en dos ocasiones. En ambos casos -mayo y ahora- esas escalas fueron anticipadas públicamente por medios de comunicación, colectivos sociales u organizaciones civiles y políticas. Fuentes oficiales del Ministerio de Exteriores afirmaron a este medio la pasada semana que no se han autorizado escalas de buques con material militar para Israel y que, “de haberse producido en este periodo, lo habrían hecho sin informar a las autoridades españolas y, por tanto, se trataría de acciones fraudulentas ante las que se adoptarán medidas”. Por su parte, la naviera Maersk señaló la pasada semana el carácter “rutinario” de la ruta de estos barcos a través de Algeciras y la existencia en ella de cargas relacionadas “con el Ejército, con destino u origen en Israel”. En un comunicado, la empresa indicó que se había puesto en contacto con las autoridades españolas para comprender por qué negaban ahora “la entrada de cargas similares a envíos anteriores” que hacían escala “rutinariamente” en Algeciras transportando “cualquier cosa relacionada con el Ejército con destino u origen en Israel, a pesar de que dicha carga sea legal”. Una embarcación de la naviera Maersk Maersk afirma que la ruta es "rutinaria" y se muestra extrañada porque España niega “la entrada de cargas similares a envíos anteriores” No es la única ruta con tránsito en España Progressive International y Palestinian Youth Movement, organizaciones que han accedido a estos datos, subrayan que “solo mediante el bloqueo de todos los barcos mencionados anteriormente podemos estar seguros de que los bienes militares no viajan desde España a Israel”. El equipo de investigación de estos dos colectivos señala que no es posible afirmar que esta sea la única ruta para este tipo de envíos con tránsito por territorio español. De hecho, como publicó elDiario.es recientemente, también varios buques de la naviera israelí ZIM con material militar para Israel hacen escala en Valencia y Barcelona desde Estados Unidos, tal y como desvela un análisis del investigador Alejandro Pozo, del Centre Dèlas de Estudios por la Paz. “Algeciras no es el único puerto en el que se produce ese tránsito, ni Maersk la única compañía que transporta ese cargamento a Israel”, indica Pozo. El investigador del Dèlas señala que, para poner fin a este tipo de escalas, se necesita “la oficialización de la prohibición por parte del Gobierno, y hacer lo mismo que cuando se prohíbe cualquier otra cosa: aclarar inequívocamente qué incluye esa prohibición e implementar los correspondientes mecanismos de supervisión y sanción”. “Esta es la diferencia entre una declaración política y un embargo real: en el segundo caso, todo está claro para todo el mundo y el compromiso es patente, verificable y responsable”, añade. Varios colectivos, integrados en la campaña Fin al Comercio de Armas con Israel, demandan desde hace tiempo un embargo integral de armamento para instalar mecanismos de supervisión en este tipo de rutas, así como en la compraventa. “Pedimos que se ponga en marcha un protocolo urgente de inspección sistemática a todos los barcos que tienen como destino Israel”, indican desde la Red Solidaria contra la Ocupación de Palestina (RESCOP). “No son casos aislados y llevamos mucho tiempo diciendo que no podemos ir barco a barco”, añaden. En la misma línea se ha pronunciado el Centre Dèlas de Estudios por la Paz, a través de su informe “Business as usual”.Recientemente 300 personalidades del mundo de la cultura firmaron una carta en la que piden al presidente Pedro Sánchez un embargo integral, incluido “el tránsito de armas y combustible militar por nuestro territorio”. En su dictamen del mes julio la Corte Internacional de Justicia pide a los Estados miembros de Naciones Unidas la suspensión de las inversiones y el comercio que puedan contribuir a la ocupación ilegal israelí. Al hilo del mismo, una resolución de la Asamblea General de la ONU del pasado mes de septiembre ordena el fin de la ocupación ilegal en el plazo de un año y prohíbe las transferencias —lo que incluye el tránsito— que puedan contribuir a la misma o usarse como material militar en los territorios palestinos.