La verdadera historia de “Los locos de Cannonball”

Esta semana el presidente del Parlament, Josep Rull, someterá a votación los ocho senadores autonómicos que representarán a Catalunya en esta legislatura. Tras acordar que la lista estaría formada por tres representantes de PSC y Junts; y uno de ERC y del PP, los partidos han hecho públicos ya los nombres de sus postulantes a la espera de que la comisión del estatuto de los diputados avale su candidatura, antes de la aprobación final en el pleno prevista para este jueves.Seguir leyendo....

Barclays ya no quiere ser un operador nacional. La entidad británica ha decidido centrarse en Madrid, Barcelona y otras grandes capitales del país, donde también

El español se ha visto beneficiado por la caída de Pecco Bagnaia, que se encuentra a 29 puntos de distancia.

Raquel Vedreño dio a luz a su hijo Roc en el centro de salud de Silla, la localidad donde vive Leer

Una mujer de 46 años ha fallecido en la madrugada de este sábado al sufrir un accidente de moto en la avenida del Mediterráneo en Almería capital, informa en un comunicado el Centro de Coordinación de Emergencias (Cecem 112).

Unos 100.000 voluntarios se han congregado este sábado en los alrededores de la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia para partir, en diferentes autobuses, hacia los municipios más afectados por la DANA, catástrofe que, por el momento, ha dejado 202 víctimas mortales en la autonomía. La Generalitat Valenciana lanzó ayer una convocatoria oficial para que todas aquellas personas que quisieran colaborar desde la ciudad, acudiesen a las 7 horas a la Ciutat de les Arts para ser organizadas y distribuidas por zonas. Según ha comentado el presidente de la Plataforma de Voluntariado de la Comunitat Valenciana, la cifra de voluntarios registrados asciende a 100.000 y han salido muchos de ellos esta mañana en 50 autobuses para desplazarse a distintos pueblos. La avalancha de voluntarios ha obligado a habilitar otros 50 autobuses más. Así, los primeros que han salido hacia las zonas afectadas regresarán a las 14 horas al punto de partida, mientras que los siguientes, saldrán a las 14 horas y volverán sobre las 17 horas. En la Ciutat de les Arts de València se están entregando petos para identificar a los voluntarios y algún material con comida y agua.

Unos 100.000 voluntarios se han congregado este sábado en los alrededores de la Ciutat de les Arts de València para partir, en diferentes autobuses, hacia los municipios más afectados por la DANA, catástrofe que, por el momento, ha dejado 202 víctimas mortales en la autonomía.

El presidente de la Generalitat asegura que “se estuvo avisando todo el rato” del riesgo por el temporal pero que desde AEMET “fueron cambiando las previsiones”El descontrol en la política de Emergencias valenciana: de entregarla a Vox a la desconfianza de Mazón en su propio equipo El presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, aseguró este viernes en una entrevista con Antena 3 que “se estuvo avisando todo el rato, desde el principio, por los canales habituales” del riesgo que implicaba la DANA en la Comunitat Valenciana, donde han muerto más de 200 personas por las inundaciones de esta semana. “Aquí es bastante habitual tener alertas rojas, desgraciadamente”, dijo anoche en televisión Mazón, que está siendo muy criticado porque las alertas que envió la Generalitat a los móviles no llegaron a la población hasta las 20:12 horas del martes, cuando ya había centenares de personas atrapadas por el temporal en la región.   “La revolución meteorológica que se produjo a partir de las 18 horas nos las iban trasladando desde Confederación y desde AEMET, que fueron cambiando las previsiones”, achacó anoche Mazón en esa entrevista, aludiendo a que “por eso las previsiones que dimos a primera hora no preveían la revolución meteorológica de después”.   “Los avisos por los canales habituales fueron permanentes; durante todo el día, casi cientos, a Ayuntamientos, entidades, incluso los medios de comunicación”, señaló Mazón, que afirma que el “SMS generalizado” que llegó a los móviles de la población más allá de las 20 horas solo se envió como “un último recurso”, “vinculado al peor de los males posibles”. Según Mazón, a esa hora del martes, cuando muchas personas ya estaban sin salida, se contempló que podía haber un escenario “peor”: que “se hubiera desbordado la presa de Forata”.  “Ese fue el momento de utilizar ese elemento de comunicación más [el SMS del sistema ES-Alert] complementario al de todo aquel día y de los días anteriores”, ha asegurado el presidente de la Generalitat. AEMET emitió a las 7:36 horas la alerta roja Como hemos ido contando esta semana, los primeros avisos de AEMET se difundieron a las 7:36 horas del martes, cuando la Agencia de Meteorología ya alertó de que el aviso era de nivel rojo (la máxima alerta) en la Comunitat Valenciana. Media hora después, AEMET comunicaba lo siguiente: “Litoral sur de Valencia: Lluvias de intensidad torrencial. Acumulaciones de más de 90 l/m² en una hora que pueden ocasionar crecidas e inundaciones. ¡Mucha precaución! ¡El peligro es extremo! No viaje salvo que sea estrictamente necesario”. Sus mensajes se fueron repitiendo a lo largo de ese día. Sin embargo, en una rueda de prensa celebrada ese mismo martes a las 13 horas en el Palau de la Generalitat, Mazón afirmó: “Según la previsión, el temporal se desplaza hacia la Serranía de Cuenca por lo que se espera que en torno a las 18:00 disminuya su intensidad en todo el resto de la Comunitat Valenciana”. Paradójicamente, la Diputación de Valencia sí cerró sus centros de trabajo por la DANA a las 14 horas del martes 29 de octubre “por riesgo muy alto para la población”, justo cuando Mazón aseguraba que el temporal remitía y seis horas antes de que se decidiera enviar la alerta por SMS a la población general. Ante los ataques y cuestionamientos que ha recibido AEMET estos días, la Agencia de Meteorología publicó un comunicado este jueves en el que aclaraba que este organismo se encarga de “hacer predicciones”, mientras que corresponde a las autoridades “adoptar medidas”. Los científicos han advertido, por su parte, de que cuestionar a la AEMET nos pone a todos en peligro. Este mismo viernes, la portavoz de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), Clare Nullis, destacó en una rueda de prensa el papel que en el caso de València ha jugado la AEMET, “que ha estado emitiendo constantemente advertencias a lo largo de toda la semana”. También la portavoz recalcó en esa misma rueda de prensa desde Ginebra la importancia de “reducir las emisiones de gases de efecto invernadero” para tratar de revertir el cambio climático, y de “asegurarnos de que los sistemas de alerta temprana llegan a todos”.

'El boletín del director' es una carta semanal de Ignacio Escolar exclusiva para socios y socias de elDiario.es en agradecimiento por su apoyo, con claves, datos y recomendaciones personales. Si tú también lo quieres leer y recibir cada sábado en tu buzón, hazte socio, hazte socia de elDiario.es No te pregunto qué tal estás porque me lo puedo imaginar. Yo también estoy horrorizado, ante esas cifras de muertos que no paran de subir. Emocionado, por la solidaridad de miles de personas que intentan ayudar. Desolado, porque un país avanzado, como es el nuestro, haya sufrido una tragedia de esta magnitud.   “Nunca piensas que estas catástrofes que se ven por la tele le pueden tocar a los tuyos”, escribe María Rozalén, que ha regresado a Letur, el pueblo albaceteño donde pasó su infancia, y donde aún buscan a varios desaparecidos. En Letur y en decenas de municipios más, especialmente en Valencia. El recuento de víctimas mortales por la DANA ya supera las 200 personas. Una cifra terrible que aumenta cada día. Madres. Padres. Hijos. Amigos. Vecinos. Los seres humanos nos definimos así: por los lazos que nos unen a los demás. Por eso cada muerte injusta es como una amputación; algo que nos deja a todos una enorme cicatriz.  Veo a esas miles de personas, armadas con cubos, palas y escobas, que van a pie como voluntarios a las zonas más afectadas, y me siento orgulloso de nuestra sociedad. Del ser humano, que no tiene otra virtud mayor que la empatía; la que nos une a los demás. Esa gente es mi patria. Y esas víctimas también lo son.  Siempre que me toca cubrir como periodista una tragedia como esta me pasa igual. Primero prevalece la tensión informativa: la adrenalina de la noticia. Te enfocas en tu trabajo, que pocas veces es más útil que en esos momentos; en intentar hacerlo bien. Te pasas varios días así, contando muertos, sin ser del todo consciente de lo que supone cada vida perdida. Y siempre llega un momento, dos o tres días más tarde, en que toda esa información que has acumulado para poder informar a los demás te sobrepasa. Te supera. Me pasó a los tres días del 11M, por ejemplo. O en la pandemia. Me está pasando hoy de nuevo, mientras te escribo esta carta. No puedo parar de llorar. Siento también rabia e indignación por quienes intentan aprovechar esta tragedia para el más mezquino y ruin uso político. Manos Limpias, por ejemplo; el jueves presentó una denuncia en el juzgado contra los responsables de la AEMET, a los que acusa de cientos de homicidios imprudentes. Con la DANA aún activa, y media España pendiente de las lluvias torrenciales, a esta organización de ultraderecha no se le ha ocurrido nada mejor que desestabilizar a la agencia estatal de meteorología. Una institución a la que, además, no se le puede reprochar nada: de todos los organismos implicados en lo ocurrido, la AEMET fue sin duda lo que mejor funcionó.  Atacar a los meteorólogos, cuestionar su trabajo, nos pone a todos en peligro. Así lo aseguran los científicos, que avisan del enorme riesgo que supone minar su credibilidad.  Por eso es también indecente lo que ha hecho Alberto Núñez Feijóo en una de las jugadas políticas más mezquinas que se le recuerda. El líder de la oposición se ha sumado a estas críticas a la AEMET porque es su manera de culpar al Gobierno de una gestión que no era suya. No es ni siquiera la primera vez a lo largo de su carrera política en la que Feijóo intenta instrumentalizar las muertes de inocentes a su favor.  Igualmente impresentable es lo que ha hecho Santiago Abascal: acusando del desastre a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, por la “criminal voladura de presas”. Es un puro bulo, que hace tiempo que difunde la extrema derecha. En Vox no parecen entender la diferencia entre un auténtico embalse y un azud de uno o dos metros  –como los que sí se han retirado, porque estaban en desuso, pero que son inútiles frente a las riadas–. No hay en toda la Comunitat Valenciana ninguna gran presa que haya sido eliminada. Pero a estos ultras la verdad les da igual. La DANA aún sigue activa, hay demasiadas personas aún sin aparecer, hay problemas mucho más graves que resolver. Pero llegará el día en que será obligatorio hacer la autopsia de esta tragedia. No para tirarse los muertos a la cabeza: porque tengo muy claro que ni uno solo de los representantes públicos que han gestionado esta crisis quería que hubiera una sola víctima. Será imprescindible analizar lo ocurrido porque es la única forma de aprender, para que nunca más nos vuelva a pasar.  Hay varias preguntas obvias sobre la mesa que, más tarde o más temprano, alguien tendrá que responder. Especialmente por parte de la Generalitat valenciana, que es quien gestiona las competencias de protección civil.  La más importante: ¿por qué tardaron tantísimas horas en avisar a la población de que no circulara por las carreteras?  La alerta roja de la AEMET para la Comunitat Valenciana –el máximo nivel de peligro, no hay otro superior– estaba sobre la mesa desde las 7:36 de la mañana del martes. Poco después, a las 8:04, la AEMET volvió a avisar de que “el peligro era extremo”, y pidió a los ciudadanos “no viajar salvo que sea estrictamente necesario”. Es una advertencia que la Generalitat valenciana no trasladó a la ciudadanía con la herramienta más potente que hoy tenemos –el sistema de alertas en los móviles– hasta más de doce horas después: a  las 20:12 del martes. A cientos de personas, ese mensaje en el teléfono les llegó cuando ya estaban atrapadas en sus coches, muchos de ellos con el agua al cuello. Indigna recordar las burlas y críticas con las que algunos políticos de la derecha recibieron ese sistema de alertas en el móvil, que sirve para salvar vidas. La administración que envía esa alarma no sabe los números ni ningún tipo de dato privado: solo que estás conectado a una de las torres de telefonía de esa región. No hay por tanto riesgo alguno ni para la intimidad ni para la privacidad.  En septiembre de 2023, la Comunidad de Madrid estrenó estos mensajes de alarma, con la llegada de una borrasca de gran potencia. Las lluvias, en efecto, fueron muy fuertes, aunque no hubo que lamentar ningún muerto. Pese a ello, las críticas fueron enormes. Hubo incluso un alto cargo de la Comunidad de Madrid que en redes explicó al detalle cómo había que hacer para desinstalar estas alertas de tu teléfono, animando a la gente a que lo hiciera. Ninguno de los que entonces criticaron de forma irresponsable este sistema de alarma han querido  reconocer su error.  Otra pregunta, también relevante: ¿por qué el presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, aseguró el martes a las 13:00 que el temporal disminuiría de intensidad a las 18:00? Fue un pronóstico equivocado, que no concuerda con la información de la AEMET.  La agencia dijo otra cosa, muy diferente: que la alerta roja era por el momento hasta las 18:00, pero que después podría continuar. Un mensaje completamente distinto al que trasladó Mazón.  El presidente de la Generalitat Valenciana también difundió el vídeo con esta comparecencia en las redes sociales. Ese mismo día, de madrugada, borró el tuit.  Pero el problema no está solo en la gestión puntual de esta crisis: en lo que se pudo hacer y no se hizo durante esta semana.  Los científicos aún son cautelosos a la hora de relacionar esta brutal gota fría con la crisis climática. Todavía es pronto para sacar esa conclusión, aunque sí es bastante evidente la correlación entre el aumento de temperatura en el Mediterráneo y este tipo de fenómenos, que van a ser más frecuentes, que van a ser más brutales. Hace un año, en elDiario.es, publicamos uno de nuestros especiales de periodismo de datos. Se titulaba ‘La España inundable: más de un millón de viviendas se levantan en zonas de riesgo’. Pau Rodríguez, Victòria Oliveres y Raúl Sánchez cruzaron los datos del catastro con el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables. Y así pudieron acreditar, calle a calle, todos los edificios que están construidos en España sobre zonas sometidas a las inundaciones. Es el resultado de años y años de un urbanismo que ignoró lo más básico: que hay terrenos donde no se debe construir. Puedes comprobar tú mismo si tu casa está en una de estas zonas.  Esta semana hemos vuelto a repasar aquellos datos. Y los mapas cuadran con lo que acabamos de vivir. El 5% de las viviendas de Valencia están construidas sobre zonas inundables. La costa mediterránea española es la zona cero de un urbanismo irresponsable. Que puede costar vidas.  Me despido por hoy, con el deseo de que las cifras finales de muertos sean menores a las que hoy nos tememos. Ojalá aprendamos la lección. Un abrazo, Ignacio Escolar

Los protagonistas de la serie diaria de La 1 de Televisión Española mantuvieron un momento especial entre el drama del palacio y la intriga sobre su futuro

El truco para quitar las marcas de los muebles de las alfombras y recuperar la formaEl truco de la cebolla para dejar tus espejos relucientes (y olvidarte para siempre del paño)Las alfombras son uno de los elementos a los que más hay que prestar atención durante las tareas de la limpieza. Mantenerlas en buen estado puede ser un verdadero desafío, especialmente cuando aparecen manchas. Los accidentes son inevitables, desde un derrame de café hasta las huellas de las mascotas. Sin embargo, existen trucos caseros y económicos para eliminar esas manchas rápidamente sin necesidad de recurrir a costosos productos de limpieza.Uno de los métodos más eficaces y sencillos para eliminar manchas en las alfombras en solo cinco minutos utiliza un producto que probablemente ya tienes en casa: vinagre blanco.Prepara tu limpiador caseroEste producto es conocido por su capacidad para neutralizar malos olores y eliminar manchas gracias a su acidez, lo que ayuda a aflojar la suciedad atrapada en las fibras de la alfombra. Karrie Truman, experta de Happy Money Saver, sugiere combinar partes iguales de vinagre y agua caliente para crear una solución limpiadora natural y segura.“Hacer tu propio limpiador de alfombras casero y natural nunca había sido tan fácil”, explica, resaltando que esta mezcla puede devolver la apariencia a tus alfombras sin necesidad de productos comerciales.Puedes añadir unas gotas de un aceite esencial, pero es importante investigar si estos pueden ser perjudiciales para mascotasPara aplicar este método, primero debes mezclar medio litro de agua caliente con medio litro de vinagre. Si prefieres, puedes añadir unas gotas de un aceite esencial, pero es importante investigar antes, ya que algunos aceites pueden ser perjudiciales para mascotas. Antes de aplicar la mezcla, aspira bien la alfombra para eliminar la suciedad superficial.Luego, utiliza la mezcla directamente sobre la mancha y frota suavemente, o emplea una máquina limpia alfombras si dispones de una. Esta solución ayuda a disolver manchas comunes y deja la alfombra limpia y sin olores.Ni cera ni productos químicos: esta es la popular bebida para que tu suelo de madera recupere su esplendorEl ConfidencialPara el cuidado diario, pasar la aspiradora regularmente es clave para evitar que la suciedad y el polvo se incrusten profundamente en las fibras, lo cual también contribuye a mantener la alfombra con una apariencia fresca y flexible. Si tienes mascotas en casa, el uso de una escobilla de goma para recoger el pelo antes de pasar la aspiradora es una técnica eficaz, especialmente en alfombras de pelo corto.

La red de aeropuertos canarios de Aena prevé operar un total de 5.921 vuelos en este puente de Todos Los Santos, entre el 31 de octubre y 3 de noviembre, siendo este sábado el día de más movimientos, con 1.681, según los datos facilitados a Europa Press por el gestor aeroportuario.

Cinco días después de que la riada se llevara por delante todo lo que conocían, los vecinos de las zonas afectadas en Valencia insisten en la necesidad de llevar guantes y mascarillas para llevar a cabo la ingente tarea de limpieza pendiente. Unos métodos de prevención autoimpuestos ante la necesidad de entrar en zonas donde el agua lleva cuatro días estancada, sin saber si hay cadáveres en ellas, pues todavía quedan muchas personas por encontrar, y donde el fango se acumula pese a la labor incansable que vienen realizando desde el momento que «pasó» el peligro. Esta contó con un acelerón el viernes -al menos en los municipios más cercanos al nuevo cauce del río Túria- por la ayuda prestada por cientos de personas que se acercaron andando el día de ayer. No sólo desde Valencia, sino también desde otros puntos de España como Alicante Andalucía o Madrid. Algo que agradecen los locales, que están desbordados por la tragedia, y que al mismo tiempo provocó retenciones a la entrada desde Valencia a la altura del barrio de San Marcelino, donde se acumulaban los coches y las hileras de bicicletas y personas cargadas de suministros. La mayor parte retornaba alrededor de las cinco de la tarde de la zona afectada, y entre ellos podía verse grupos grabando vídeos o tomándose fotografías. Hacia el interior de l'Horta Sud, el olor a «putrefacto» que se siente, por ejemplo, en barriadas del entorno de Benetússer y Massanassa alerta a los vecinos. Algunos de quienes vivían en plantas bajas (no han sido las únicas puestas en peligro, pues el torrente de agua llegó a superar los dos metros de altura en ciertos puntos) han logrado limpiar en gran medida el interior de sus habitáculos, de los que han podido rescatar pocas o ninguna cosa. Sin embargo, otros todavía ven sus casas arrasadas y cubiertas de cieno y desperfectos, por lo que grupos de amigos, familiares y conocidos -organizados de forma autónoma- se preparan al caer la noche para una nueva jornada de trabajo. A botas, rastrillos, palas, escobas… empiezan a sumar mascarillas y guantes. Una medida sobre lo que insisten ante el temor de contraer alguna infección y que no les ha recomendado ninguna insistitución pública (central o autonómica) directamente, sino que se transmiten por cuentas en redes sociales donde cuentas independientes han empezado a colgar posts sobre métodos de actuación en catástrofes naturales. Estos circulan por los chats de mensajería que comparten quienes nacieron y crecieron en la zona. No es lo único, además de vídeos grabados en primera persona entre la angustia de la catástrofe, se reenvian audios alarmantes e hipotéticas cifras de muertos de zonas en las que todavía no se ha logrado entrar y que, por lo tanto, están sin confirmar. Los más sensatos desconfían de estas últimas a la espera de que se inicien las labores de drenaje en espacios donde todavía se acumula el agua. Es el caso del paso a nivel entre Alfafar y Benetússer o el parking de algunos grandes supermercados cercanos, donde la gente hacía compras en el momento que empezó a subir el agua.

El zamorano derrotó al veterano concursante en 'La Silla Azul' y pasó a enfrentarse a Manu

Hay algunas excepciones donde el apellido de la progenitora tiene un papel predominante o igualitario. En España y países hispanohablantes la legislación permite invertir el orden de los apellidos de los padres.

Ferraz había dado la instrucción de que se aplazaran las rivalidades internas hasta después del Congreso Leer

Las labores de rescate y búsqueda de desaparecidos continúa tras el paso de la DANA, que ha dejado más de 200 muertos. Miles de voluntarios han salido a las calles de València para ayudar en lo necesario a las zonas afectadas por el temporal. Sigue la última hora de la DANA, en directo

El Club Atlético Central , equipo de fútbol creado en Sevilla en agosto del año 2018, ha puesto en marcha un programa multidisciplinar dedicado a la salud integral de sus futbolistas que beneficie su rendimiento individual y, por ende, redunde en los resultados deportivos de cada uno de los equipos que componen la entidad. Un proyecto pionero y desconocido hasta ahora en el fútbol base sevillano. Inspirado en el 'Milan Lab' que el AC Milan creó en el año 2002, el 'Central Lab' pretende generar un equipo multidisciplinar de profesionales que pueda dar soporte a la mejora del bienestar del jugador en todos sus ámbitos. El programa se ha comenzado a desarrollar en el primer equipo, que compite en el... Ver Más

Última hora de la DANA en Valencia, en directo: muertos, desaparecidos y últimas noticias

El español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP24) sumó su séptima victoria de la temporada en una carrera sprint al vencer la del Gran Premio de Malasia de MotoGP y dar un paso decisivo camino de su primer título mundial de la categoría. Martín se vio beneficiado por la caída en las primeras vueltas de su rival directo en el campeonato y vigente campeón del mundo, el italiano Francesco Pecco Bagnaia (Ducati Desmosedici GP24), que ahora se encuentra a 29 puntos de distancia del español, quien podría proclamarse campeón del mundo el domingo si suma nueve puntos más que el italiano.Junto a Martín en el podio de la carrera sprint acabaron el español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23) y el italiano Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP24). Instantes antes del comienzo de la carrera sprint de MotoGP se realizó un minuto de silencio en memoria de las víctimas de la DANA en España.Además, tras el minuto de silencio comenzaron a caer algunas gotas de lluvia sobre el asfalto de Sepang, que no interrumpieron el protocolo de salida de una carrera declarada 'en seco' pero ya con bandera blanca, lo que significaba que los pilotos podían entrar en sus talleres a cambiar de moto, aunque ninguno lo hizo.EL SUEÑO ESTÁ MÁS CERCA QUE NUNCA ✨𝐒𝐈𝐄𝐓𝐄 son las Sprint ha ganado Jorge Martín este año, que ya tiene 29 puntos de ventaja en el Mundial. ¡MAR-TI-NA-TOR!#MalaysianGP 🇲🇾 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/AGqZDF8tbY— DAZN España (@DAZN_ES) November 2, 2024 Jorge Martín sorprendió a Pecco Bagnaia al emparejarse con él en la recta de meta para entrar en primera posición en la curva del final de la misma, con Marc Márquez ya en la tercera posición, tras ganar dos puestos a su hermano Alex Márquez y al italiano Enea Bastianini. Ese trío de cabeza, con Martín, Bagnaia y Márquez, antes de concluir el primer giro, ya había logrado una diferencia de siete décimas de segundo respecto al grupo principal, encabezado por Bastianini, que tiró con fuerza para intentar llegar hasta los escapados.La caída de Bagnaia lo cambió todoCon un ritmo inferior en más de un segundo al que lograron en 2023, la cabeza de carrera estiró las diferencias rápidamente, pero ese trepidante ritmo provocó la primera sorpresa al irse por los suelos el italiano Pecco Bagnaia en la curva nueve, lo que dejaba a Martín en solitario en cabeza de carrera, solamente perseguido por Marc Márquez.¡PECCO BAGNAIA SE VA AL SUELO!¡EL ITALIANO SUMA SU QUINTO CERO EN LAS SPRINT, QUE PUEDE DECIDIR EL MUNDIAL A FAVOR DE JORGE MARTÍN!#MalaysianGP 🇲🇾 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/4ttla2zzpe— DAZN España (@DAZN_ES) November 2, 2024 A Jorge Martín se le puso muy de cara la consecución del título mundial, sabedor ya en el panel electrónico de su moto que Bagnaia estaba fuera de carrera, pero el madrileño aguantó con el mismo ritmo en todo momento, concentrado en no cometer errores.A pesar de bajar considerablemente su ritmo, Jorge Martín supo aguantar las diferencias respecto a Marc Márquez y Enea Bastianini para sumar esa séptima victoria al sprint de la temporada y consolidar así su posición de líder en la clasificación provisional del mundial. Tras los pilotos del podio acabaron Alex Márquez, Franco Morbidelli, Brad Binder, Jack Miller, Pedro Acosta y Marco Bezzecchi, que completaron las diez primeras posiciones.

Donald Trump posee campos de golf, resorts, una bodega y participa en la empresa de la res social Truth Social, además de haber tenido diversas propiedades.

La Fundación Oxiria ofrece formación y oportunidades laborales a jóvenes con discapacidad intelectual.

Los cinco capítulos son protagonizados por seis jóvenes con TEL y otros seis sin discapacidad.

La evidencia científica sugiere que los perros experimentan sueños vívidos que reflejan sus experiencias diarias.

«Buscamos cadáveres en las plantas bajas, en los garajes, en los coches amontonados y hasta en las playas». Efectivos de los equipos de emergencias desplazados a las zona más afectadas por la DANA en Valencia narran a ABC la carrera contrarreloj en la que se encuentran inmersos desde que la tarde del martes 29 de octubre la peor gota fría del siglo XXI arrasar parte de la provincia. La última cifra oficial de 202 queda muy lejos de la realidad. En la reunión del Centro de Coordinación Operativo Integrado (Cecopi) de este viernes ya se constató que habían otros 70 cadáveres que no se habían levantado del lugar donde se habían hallado. Lamentablemente, las estadísticas aumentan por horas , conforme explican integrantes del dispositivo y se desprende del goteo de casos de nuevos fallecimientos conocidos que todavía no han engrosado el trágico listado oficial. Los efectivos del Ejército , la Guardia Civil y los Bomberos centran sus esfuerzos en encontrar víctimas en plantas bajas y garajes en los que había sido imposible acceder hasta ahora. Muchos coches arrastrados por la riada bloquearon las puertas. Precisamente, en estos vehículos se están buscando también desaparecidos. Al margen de los núcleos urbanos de las localidades más afectadas como Paiporta, Chiva, Alfafar o Benetússer , hay puntos que preocupan como las carreteras secundarias en las que todavía permanecen coches sin retirar o el centro comercial Bonaire de la localidad de Aldaia , cuyo parking quedó literalmente sumergido por el agua. También hay otros focos de búsqueda, como el entorno del polígono industria de Ribarroja o playas como la del Mareny , en las que este viernes se desplazaron forenses ante el hallazgo de nuevas víctimas mortales. Los Bomberos y la Guardia Civil están empleando incluso barcas para acceder a los garajes inundados y equipos de buzos en las tareas de rescate. A medida que pasan las horas cunde el desánimo por hallar supervivientes. Con todo, este viernes se encontraron a tres personas con vida en Ribarroja. Un hilo de esperanza ante el preocupante listado que todavía manejan las autoridades con 2.500 llamadas al teléfono de desaparecidos 900 365 112 que todavía no se han esclarecido. Los forenses han completado desde el miércoles 162 autopsias de fallecidos por la DANA en la provincia de Valencia, de los que 39 ya están plenamente identificados. Todos los cuerpos que han sido examinados para determinar las causas de la muerte han sido trasladados por la UME desde la Ciudad de la Justicia de Valencia a la morgue habilitada en Fira Valencia.

Ni en sus mejores sueños se imaginó Jorge Martín que la carrera al esprint iba a tener un desenlace como el que se produjo. Si ya se conformaba con no perder demasiados puntos en Sepang, circuito proclive al pilotaje de Bagnaia , salió reforzado en su lucha por el Mundial. Pecco, intratable todo el fin de semana, se fue al suelo y dejó el camino libre a Martinator hacia el campeonato. Martín ganó la carrera y ya puede ser campeón este domingo de forma matemática . Para ello debería lograr 9 puntos más que Bagnaia en Malasia. Difícil pero no imposible. La segunda plaza fue para Marc Márquez , seguido por Bastianini. Pecco Bagnaia , que había dominado el viernes de principio a fin, partía primero en parrilla tras alzarse con la pole firmando una gran vuelta. Jorge Martín también hizo muy buen tiempo pero insuficiente para quedar por delante del italiano. Al madrileño le bastaba con acabar las tres carreras que quedaban siendo segundo para coronarse campeón. Aseguraba antes de la esprint que iba a «correr con cabeza». La primera línea la completaba Álex Márquez . El hermano pequeño había sido el más rápido del Gresini, ya que Marc salía desde la quinta plaza justo por detrás de Franco Morbidelli y por delante de Bastianini, en lo que era un claro dominio de Ducati en las primeras posiciones. Emocionante minuto de silencio, crespones negros en muchos carenados y la mente puesta en Valencia, donde la DANA ha dejado un reguero de muertes y daños materiales y personales. Impactante imagen con todos los pilotos unidos antes de la carrera, a la que se juntaron los de Moto2 y Moto3. Le bastaba a Martín salir con trece puntos de ventaja para poder ser campeón de forma matemática este domingo. Amenaza de luvia sobre Sepang, con el circuito mojado parcialmente. Buena salida de Martinator , emparejándose con Bagnaia y colocándose primero tras la primera curva. Marc Márquez se colocaba tercero, tras el italiano. A Pecco no le servía el segundo puesto y se dispuso a prepararse el adelantamiento pero tenia a Márquez pegado al colín, aguantando su ritmo y dispuesto no solo a subir al cajón sino a lo más alto. Y en la tercera vuelta quedó prácticamente decidido el campeonato. Pecco Bagnaia perdió la tracción en la curva nueve u se fue al suelo. Trató de levantar la moto pero no pudo. Se quedó sin puntuar y dejó el campeonato en manos de Martín, que si no cometía errores podía salir a 29 puntos del italiano cuando solo quedan 62 puntos por disputarse, 25 de ellos este domingo. Terrible imagen la de un Baganaia abatido y que sumaba cinco cero en formato esprint. Se lo tomó con calma Martín, que fue informado inmediatamente del incidente de Bagnaia. Marc Márquez y Bastianini rodaban detrás pero lejos del madrileño, que acaricia su primer Mundial. La Yamaha de Quartararo, primera moto que no era Ducati, rodaba en quinta posición. Acosta y Miller peleaban por la octava posición. Al final no puedo el murciano colocar su KTM por delante de la del australiano. Jorge Martín trató de ser comedido a pesar de acariciar el Mundial: «Hoy ha sido una carrera difícil. Salí muy bien pero Pecco y Marc iban muy cerca. Cuando vi que Pecco se iba al suelo regulé la carrera porque era fácil cometer un error. Cabeza gacha y nada que celebrar pero mañana es un día importante», apuntó el madrileño, que logró su séptimo triunfo en una esprint y que miró al cielo dedicando el triunfo a Valencia. También estaba satisfecho Marc Márquez . «Es trabajo, trabajo y más trabajo. El único secreto es trabajar muy duro. Hoy hemos dado un paso adelante. Me he sentido cómodo . Estoy muy contento y aún más porque este podio se lo dedico a toda la Comunidad valenciana, que está sufriendo mucho».

Una enorme fila, con miles de personas que esperan pacientemente a que la organización, dirigida por el gobierno valenciano, les indique en qué autobús subir y a qué destino dirigirse Leer

Es el hogar de los Fighting Irish, el equipo de 'football' de la Universidad de Notre Dame, en Indiana.

Con la bajada de las temperaturas y un fin de semana que puede ser complicado en lo meteorológico en muchos puntos de España, un buen plan es quedarse en casa y disfrutar de una serie. La plataforma adaptó el pasado año una de las grandes novelas de la literatura española coniviertiéndola en una serie y que se ha convertido en una de las joyas del catálogo de Netflix . Se trata de una producción propia que protagonizan los actores Javier Rey , Tamar Novas y Verónica Echegui. Es 'Los pacientes del del doctor García' , una novela publicada por Almudena Grandes en 2017. El libro fue ampliamente reconocido en el momento de su publicación y pertenece a la serie 'Episodios de una guerra interminable'. Con ella, la autora madrileña quiso hacer un homenaje a los Episodios nacionales de Benito Pérez Galdós. A lo largo de seis libros, Grandes narró el periodo comprendido entre 1939 y 1964 en la España antifranquista. En el caso de 'Los pacientes del doctor García' aborda el caso de un médico que tras la victoria de Franco y el fin de la guerra civil continuó viviendo en Madrid bajo una identidad falsa, que le regaló un diplomático republicano al que salvó la vida durante la contienda. A pesar de que cree que sus caminos nunca volverán a cruzarse, en 1946 el diplomático reaparece. La novela aborda episodios de la segunda guerra mundial y el incipiente franquismo a través de una narración «ambiciosa» . La serie recrea todos estos escenarios a lo largo de 10 capítulos en los que los personajes van evolucionando a medida que experimentan cambios vitales y sociales. Javier Rey interpreta al doctor Guillermo García Media, Verónica Echegui a Amparo Medina, una falangista a la que el doctor da cobijo, y Tamar Novas a Manuel Arroyo, el diplomático salvado por el médico. Completan el reparto Eva Llorach que se mete en la piel de una mujer falangista simpatizante de los nazis y Jon Olivares que interpreta a Adrián Gallardo, un boxeador profesional que se alistó en la División Azul. La adaptación fue bien recibida por la crítica ya que condensa el libro de manera muy fiel.

Little Electric Car España S.L. presentará un nuevo vehículo con plataforma multipropósito el próximo 8 de noviembre en la Fira de la Muntanya que se celebra en Vic, en colaboración con Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. El TORGO es un todoterreno 100% eléctrico diseñado para entornos extremos y aplicaciones industriales. Los asistentes tendrán la oportunidad de conocer de cerca el innovador vehículo, junto con las avanzadas tecnologías que respaldan su diseño y funcionalidad. Sus creadores han buscado redefinir la movilidad en terrenos difíciles y satisfacer las exigencias de diversas industrias. El TORGO surge como una opción robusta, sostenible y preparada para enfrentar condiciones casi imposibles. Es el resultado de muchas investigaciones con las que se ha buscado ofrecer una plataforma eléctrica que combina fuerza, eficiencia y durabilidad. Su diseño y tecnologías hacen del TORGO un vehículo eléctrico único en su especie. Las especificaciones y el diseño redefinen la mo

Ez Abde para el fútbol, Abdessamad («Siervo del Altísimo») Ezzalzouli en su cuna marroquí de Beni Melal y en su denei de ciudadano español, era hace sólo seis años un juvenil sin aspiraciones de hacerse profesional en el equipo de su barrio, el Carrús de Elche (código postal 03206), que en las estadísticas aparece como el de menor renta bruta de España, eufemismo con el que se enmascara lo que es, el más pobre. Hoy, cincuenta por ciento verdiblanco, otro tanto azulgrana, es el sostén ofensivo de un Real Betis acuciado por las lesiones de sus jugadores más creativos. Nadie le ha regalado nada, todo se lo ha ganado a pulso. Curiosamente, uno de sus lemas de vida tiene reminiscencias... Ver Más

Debido a su gran variación individual y en rasgos de personalidad, resulta difícil evaluar su inteligencia.

El programa de cría del gato pantherette ha dejado de actualizarse desde 2017.

Los voluntarios se congregan en la zona a petición de la Generalitat, que procederá a organizarlos y enviarlos a los distintos pueblos afectados.

De vuelta al Ramón Sánchez-Pizjuán casi un mes después de su última comparecencia casera, el Sevilla FC recibe este domingo 3 de noviembre a la Real Sociedad en partido correspondiente a la 12ª jornada de LaLiga EA Sports . Los nervionenses pasaron ronda copera esta semana mientras que al conjunto donostiarra le aplazaron su partido contra el Jove Español por los efectos de la DANA . Del arbitraje de este choque en Nervión entre sevillistas y realistas se encargará Muñiz Ruiz con Trujillo Suárez en el VAR. Te contamos todos los detalles del encuentro y cómo verlo y seguirlo. El Sevilla FC - Real Sociedad de la 12ª jornada de LaLiga EA Sports será ofrecido en directo por Movistar LaLiga ( dial 54 en Movistar y 110 en Orange) y LaLiga TV Bar (dial 300 en Movistar). El Sevilla FC - Real Sociedad se juega este domingo 3 de noviembre a las 18.30 horas en el Ramón Sánchez-Pizjuán. El encuentro entre el equipo hispalense y el donostiarra se puede seguir por dos vías online. En primer lugar, desde Orgullodenervion.com , donde contaremos el partido en directo y minuto a minuto. También a través de ABC de Sevilla. En ambas webs, aparte del transcurrir del choque, se podrán leer estadísticas, comentarios, crónicas, resúmenes, vídeos y todo lo relacionado con este partido de LaLiga EA Sports . Hasta tres partidos a domicilio ha encadenado el Sevilla, que perdió con el Barcelona (5-1), se rehízo venciendo al Espanyol (0-2, doblete de Lukebakio) y se impuso con solvencia y comodidad pero sin brillo alguno en Las Rozas (0-3) para avanzar así a la segunda ronda de la Copa del Rey. Aparcada hasta enero la competición del KO, el Sevilla se centra en LaLiga y, en concreto, en este duelo contra la Real de la que García Pimienta , en la rueda de prensa previa, hablaba en estos términos: « Tiene un fútbol increíble con grandes jugadores . Es cierto que tuvieron un tropiezo ante Osasuna, pero ves el partido que hizo en Europa League o con el Girona y ves el potencial que tiene. Hay que ser solidarios defensivamente e ir a por el partido. El nivel que muestra el rival te hace estar más atento». El Sevilla, décimo con quince puntos, afronta el partido con seis bajas y especialmente mermado en la zaga, sin Badé, Nianzou ni tampoco Nyland , todos lesionados, al igual que Ejuke, Suso y Saúl , a quien hasta después del siguiente parón, al menos, no se le espera. Con todas estas circunstancias, Pimienta podría repetir buena parte del once inicial que salió en el RCDE Stadium con las obligadas novedades de Álvaro Fernández en la puerta, y de Marcao y Kike Salas como pareja de centrales. Otra posibilidad es incrustar a Carmona en el centro de la defensa dado que tanto el brasileño como el moronense son zagueros zurdos. Menos probable parece que Gudelj retrase su posición. La Real, un equipo irregular esta temporada pero con mucho talento, pondrá a prueba la solidez defensiva del equipo sevillista, que en las últimas fechas ha perdido a bastantes piezas fijas de su once titular. La Real Sociedad desembarca en Nervión tras una semana sin fútbol, ya que se suspendió su eliminatoria de la Copa del Rey, y con el deseo de continuar su buen hacer a domicilio, donde ha logrado más puntos (ocho) que en el Reale Arena (cuatro). En las dos jornadas precedentes, los de Imanol Alguacil cayeron con el Osasuna (0-2), pero antes fueron capaces de vencer al Girona (0-1) y, entre medias, hacer lo propio en Tel Aviv (1-2), en este caso en partido de la Europa League. Pese a la pérdida este pasado verano de dos valores contrastados como Mikel Merino y Sorloth, la Real Sociedad mantiene el bloque y a jugadores de mucho calidad como Oyarzabal, Kubo o Brais Méndez . Causan baja Traoré, Zahkaryan y Pablo Marín, mientras que son duda Barrenetxea y Turrientes.

La viñeta alude a la icónica frase de Steve Rogers (Capitán América)'¡Vengadores unidos!' de la película 'Avengers: Endgame'.

Superada con facilidad la eliminatoria de Copa del Rey contra el Gévora, el Real Betis visita este domingo San Mamés, donde se enfrentará al Athletic Club de Bilbao en partido de la 12ª jornada de LaLiga EA Sports . Se trata de un duelo directo por Europa, incluso por las posiciones de Champions, ya que vizcaínos y verdiblancos son quintos y sextos, respectivamente, pero igualados a 18 puntos. Del arbitraje de este partido se encargará Alberola Rojas con Del Cerro Grande en el VAR. Te contamos todos los detalles del encuentro y cómo verlo y seguirlo. El partido entre el conjunto rojiblanco y el verdiblanco correspondiente a la 12ª jornada liguera será retransmitido por DAZN LaLiga ( dial 55 en Movistar y 113 en Orange) y LaLiga TV Bar (dial 300 en Movistar) en los establecimientos. El Athletic Club de Bilbao y el Real Betis se enfrentan este domingo 3 de noviembre a las 21.00 horas en San Mamés. El encuentro de la 12ª jornada liguera entre el conjunto de Ernesto Valverde y el de Manuel Pellegrini se puede seguir por dos vías online. En primer lugar, desde esta misma web: Alfinaldelapalmera.com donde contaremos el partido en directo y minuto a minuto. También a través de ABC de Sevilla. En ambas webs, aparte del transcurrir del choque, se podrán leer estadísticas, comentarios, crónicas, resúmenes, vídeos y todo lo relacionado con este partido de LaLiga EA Sports 2024-2025. Como se demostró en el triunfo ante el Atlético de Madrid , el Betis se ha repuesto de las bajas que han minado su centro del campo poniendo soluciones a los problemas. Con cambio de sistema, dos puntas y una presión de elevadísima intensidad que el conjunto rojiblanco, por ejemplo, no pudo resistir en el Benito Villamarín. El Betis lo cortocircuitó. Si no cayeron más goles, fue por la falta de pericia de los jugadores verdiblancos ante el arco de Oblak. Con Pellegrini , e independientemente de las circunstancias, el Betis casi siempre compite a gran nivel y se las ingenia para mantenerse en la zona noble de la tabla. Y ahí quiere seguir tras su visita a San Mamés, donde necesita ofrecer de nuevo su mejor versión. Lo hará con las bajas habituales de Isco, Lo Celso y William Carvalho . También se pierde este envite Aitor por culpa de una lesión de grado bajo en el bíceps femoral de la pierna derecha. Bellerín, ausente en los dos últimos partidos, apunta al lateral derecho siempre que se encuentre plenamente recuperado de sus molestias musculares. Titular en Almendralejo, Altimira podría ser el único jugador que repitiera del once respecto al partido de Copa. Lo normal es que Pellegrini apueste de nuevo por Fornals y Abde en los costados de la medular y una doble punta con Vitor Roque , autor de dos goles en Almendralejo , y Chimy Ávila, que hicieron un gran trabajo en la primera parte frente al Atlético. El Athletic Club , quinto con 18 puntos, empató sin goles la pasada jornada en Mallorca y luego no ha disputado partido de Copa del Rey ya que, como vigente campeón, quedaba absuelto de la primera ronda. A excepción de Unai Simón , que se encuentra en la última fase de la recuperación de su lesión de muñeca, Valverde podrá contar en principio con todos sus hombres para este choque contra el Betis. Si alinea al once de gala, los hermanos Williams jugarán como extremos, Sancet como mediapunta y arriba, Guruzeta . Si diera cabida a Berenguer, Iñaki Williams sería el nueve. Los rojiblancos se emplean con mucha vivacidad, velocidad e intensidad en su estadio, así que si el conjunto verdiblanco iguala estos parámetros, como hiciera la pasada jornada, se puede ver un encuentro muy disputado.

Los conocedores identifican rápidamente el «ADN» Lotus, la firma creada por el mago Colin Chapman con sede en Hethel, de ambos modelos. En efecto, el primero no es sino un Lotus Europa, con la carrocería modificada, de motor central, que en lugar del bloque Renault 16 de la marca británica, utiliza el del Seat Sport Coupé 1600. Y a su lado el Mallorca, nuestro protagonista, una reinterpretación del Lotus Seven, realizada en tan solo un mes para poder exhibirlo ante el público de la cita barcelonesa. Se trata de dos proyectos de Ben Heiderich, un alemán afincado en España. Su vida podría servir para el guion de una película. Nacido en el año 1933, en un pequeño pueblo cerca de Fráncfort, queda huérfano de niño cuando su padre, oficial de la Lutwaffe, es derribado en la batalla de Stalingrado en 1942. En la Alemania que lucha por superar la destrucción de la II Guerra Mundial, termina sus estudios de bachillerato y se prepara para iniciar los de derecho. Y logra obtener una beca y formar parte del primer intercambio de estudiantes con los Estados Unidos. Terminados los dos años de intercambio, toca volver a su país, pero Heiderich decide irse a Canadá donde encuentra trabajo de leñador, duro, pero bien pagado. Con el dinero ahorrado puede terminar allí sus estudios de derecho. Muy aficionado a los aviones, tiene licencia de piloto de avioneta , decide llamar a la puerta de las fuerzas aéreas canadienses donde, después de tres años de adiestramiento, hace realidad uno de sus sueños: ser piloto de caza. Es destinado a una base canadiense en Alemania, donde forma parte de una escuadrilla de acrobacia aérea, al tiempo que empieza a participar en algunas carreras al volante de un Porsche. En 1960, tiene un grave accidente durante un aterrizaje. Las graves heridas que sufre en la cabeza le apartan del ejército. Desanimado, decide tomarse un tiempo de descanso y toma rumbo a España a Sitges, donde llega en el verano de 1961, y se enamora de nuestro país. Sus amistades con pilotos americanos de la base de Zaragoza le permiten irse a vivir una temporada a la capital aragonesa. Y, para ganarse la vida, vende a comisión modelos de Opel y Volkswagen a los militares americanos. Dos años después la reducción del personal de la base zaragozana termina con el negocio y Heiderich se traslada a Madrid con la idea de continuar sus actividades comerciales con los militares de Torrejón. Los negocios marchan bien. En 1965 se casa con la bilbaína María Asunción Ornilla, que ha conocido unos meses antes en un campeonato de acrobacia aérea en Bilbao, ciudad a la que había acudido para recoger en el puerto un Chevrolet Corvette procedente de los Estados Unidos. Ambos abren la empresa International Motors en el número 38 de la entonces Avenida del Generalísimo, hoy Castellana 148. Allí venden Opel, Volkswagen y Porsche. Los negocios van muy bien y deciden dar un paso más. En 1967, Heiderich viaja a Stuttgart y vuelve con la representación oficial de Porsche en España. Al tiempo corre con un Porsche Carrera 6 con el que gana en 1968, los Campeonatos de España de Montaña, y de Velocidad en Circuitos. El negocio se amplía, pasa a ser también concesionario Volkswagen, importador de Lotus, Lamborghini, y crea, tras un arduo y habilidoso trabajo negociador, BMW Española: estamos en 1973. Y no contento con esta expansión, traerá motos Kawasaki, procedentes de Estados Unidos… Pero centrémonos en nuestra historia. Convertido en un poderoso importador, decide dar un paso más: quiere hacer sus propios coches. Un primer intento son los buggys, sobre una plataforma de VW Escarabajo recortada. El tema, cosa rara en él, no funciona. Pero esto no le desanima. Un segundo paso es el Scirocco, que se pudo ver en el Salón de Barcelona de 1970. Era un pequeño coupé realizado por el carrocero Dieter Kohlmus a partir del NSU TT 1200 y sobre el que Heiderich realizó algunas mejoras. Pero no se continuó con la idea. A Heiderich le entusiasma el Porsche 914/6, por sus características mecánicas, por su arquitectura de motor central, pero no por su estética. En marzo de 1970 compra una unidad directamente en fábrica y le pide a Giorgeto Giugiaro que diseñe una nueva carrocería para su 914/6. Giugiaro está saturado de trabajo y, entonces, Ben Heiderich se dirige a Pietro Frua, carrocero al que conoce desde hace años por sus realizaciones sobre mecánica BMW, que el propio Heiderich ha expuesto en Barcelona. Así encarga al italiano una carrocería con líneas que recuerdan al Mercedes C-111. Inicialmente incluso adopta unas puertas «ala de gaviota» de aquél, pero por problemas estructurales se abandona la idea. Frua y Heiderich trabajan en el coche que es presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1971. Y causa sensación, incluso entre los responsables de la propia marca. Pero Frua, en pleno salón (y quizás a causa del éxito logrado), reclama la propiedad intelectual del diseño, así como el derecho a fabricar el coche. A Ben Heiderich le sorprende la actitud poco honesta de Frua, pero no cede: es él quien ha encargado y financiado el proyecto y no va a consentir que se lo robe. El tema va a los tribunales suizos y, finalmente, Heiderich logra recuperar el coche tras varios meses (lo había confiscado la aduana suiza) y lo expone, bajo el nombre de Hispano Alemán Vizcaya, en el Salón de Barcelona de 1972. Pero el pleito con Frua seguirá hasta 1976 y si bien Heiderich termina ganando, el 914 ha llegado al final de su producción dejando sin sentido el proyecto del alemán. El problema con Frua hace que Heiderich busque otro camino, un camino que arranca de su condición de importador de Lotus en España. La idea es hacer dos modelos, derivados del Europa y del Seven, respectivamente, que presentan en el Salón de Barcelona de 1972. El primero es el Castilla, la versión Heiderich del Europa. A diferencia del Lotus, que utiliza motores Renault y más tarde Ford, la idea es montar un motor Seat 1600 con cambio Porscche. Por cierto que ante la negativa de Seat de cederle un motor, Heiderich compra un Seat 1600 Sport Coupé en color amarillo y «trasplanta» su motor al Castilla. La carrocería también ofrece algunas diferencias, sobre todo en el frontal, con unas salidas de aire que recuerdan a su admirado Mercedes C-111: muchos consideraron que el frontal del Castilla era más bonito que el del Lotus Europa. Pero el proyecto del Castilla obligaba a un complejo proceso de fabricación que se traducía en un alto precio de venta, y se decide no seguir adelante. Así todos los esfuerzos se centran en el Seven, rebautizado Mallorca, un coche sencillo, relativamente fácil de fabricar. Una vez llegado al acuerdo con Colin Chapman, el padre de los Lotus, el proyecto de adaptación de la mecánica española Seat al chasis británico se encargó a un estudiante de ingeniería que no podía firmar su trabajo. Fue una pérdida de tiempo. El segundo ya fue debidamente cumplimentado y «con los clásicos recelos, el prototipo fue homologado en la Escuela de Ingenieros Industriales», en palabras del propio Heiderich. Sin duda España no era, ni es, Inglaterra con su cultura de automóvil y su actitud favorable a los coches en «kit» como era el Seven en su origen. Y un segundo problema era conseguir una licencia de fabricación bajo la marca «Automóviles Hispano-Alemán», creada por Ben Heiderich (anteriormente tenía registrada la firma «Talleres Hispano-Alemán»), una tarea ardua en la España de entonces. Sin embargo, la tenacidad y también el respaldo económico de Heiderich, jugaban a su favor. Pero fue José María López de Letona, ministro de industria entre 1969 y 1974, quien permitió sacar adelante el proyecto al autorizar personalmente la concesión de dicha licencia. Eso sí, debían fabricar cincuenta unidades al año como mínimo y trescientas unidades como máximo. Por otra parte, Heiderich llegó a un acuerdo con Seat para comprar los conjuntos mecánicos, motor y caja de cambios, frenos y suspensiones (provenientes del 1430), a precio de repuesto (100.000 pesetas). Así, dos años después de aquella presentación en el Salón de Barcelona, el sueño del Mallorca se ha hecho realidad. El proceso de fabricación se realiza en unas instalaciones en Alcobendas (Madrid), utilizando en las primeras cincuenta unidades, en las que se trabaja aceleradamente para cumplir la exigencia ministerial antes de que termine el año 1974. Estas cuentan con piezas de origen Lotus pero la idea de Heiderich es que, finalizada esta primera serie, los siguientes Mallorca sean cien por cien españoles. Por cierto que el jefe de taller de la pequeña factoría no es otro que Luis Rodeiro, un pionero de los monoplazas de competición de la época, como el Ro-An de Fórmula 1430. A las afueras de Madrid, en Alcobendas, se fabricaban los chasis, según los planos de Lotus, un bastidor de tubos de sección cuadrada, que formaban un conjunto muy rígido e indeformable. En el se montaba el motor de 75 CV, la caja de cambios y el puente trasero, todo ello del Seat 1430, y sin ninguna modificación respecto a la berlina de serie. La suspensión trasera y delantera también provenían del 1430, pero los resortes helicoidales eran diferentes ya que, al pesar menos el Mallorca (600 kilos frente a los 910 de la berlina de Seat), la suspensión con los muelles originales resultaba excesivamente dura. Amortiguadores y muelles posteriores adoptaban una posición más inclinada hacia atrás frente a la vertical original del 1430. También eran diferentes los tirantes longitudinales de empuje y reacción del eje posterior, mientras que la barra de anclaje Panhard se mantenía igual. El sistema de frenada (cuatro discos y doble circuito) también provenía del Seat 1430, y al pesar menos el Mallorca, prescindía de servofreno. Las llantas podían ser las de serie del 1430, del 1430-1600, o bien, como opción, unas Stral de aleación ligera. Y todo ello vestido con una carrocería de fibra de vidrio y poliéster. En el momento de su lanzamiento, la versión base costaba, puesta en la calle, 368.000 pesetas (sin seguro) Y había una versión «Lujo», con las ya citadas llantas de aleación Stral, pintura metalizada, tapicería, moqueta, o parachoques entre otros, y el precio subía a las 400.000 pesetas , un precio por encima del Seat 124 Sport Coupé 1800. Precisamente los motores Seat 1800 equiparán la versión más potente (118 CV) del Mallorca, que aparece entre 1976 y 1977. Lleva cambio de cinco marchas, que se distingue exteriormente de la 1430 por un capó más alto. El peso se incrementaba en 50 kilos. Del Mallorca, en total se construyen unas doscientas unidades, pero, a pesar del precio, el coche no le resulta rentable a Ben Heiderich. Con muchos frentes abiertos en sus negocios, y ante la negativa de Seat de vender sus mecánicas, decide cesar la producción. En 1979, presentará el Valencia, un derivado del Mallorca, pero con un motor Ford Fiesta en la parte central posterior y del que se fabricarán tan solo dos unidades. Ben Heiderich seguirá con sus negocios en torno al automóvil. El 19 de junio de 2008, emprende su último vuelo «a los setenta y tres años de edad como él siempre había querido y en plenas facultades, en accidente de aviación en Lituania, participando con su avioneta en una exhibición acrobática», como figuraba, escrito por su amigo Diego Guillamón, en su necrológica. Cuando contemplemos un Mallorca, no olvidemos la figura de Ben Heiderich, aquél alemán que amaba España (todos sus coches llevaban nombre español), las carreras, los automóviles, los aviones, la vida…, y que luchaba con pasión por que sus sueños se hicieran realidad.

Ya son 207 las víctimas mortales que deja la DANA que ha asolado el país, pero la cifra aumentará durante las próximas horas y días, según informó este viernes a última hora el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en una entrevista en Cadena SER. La solidaridad ciudadana se ha abierto paso durante las últimas horas desde lugares de toda España, para hacer llegar ayuda a los damnificados, atendidos también por miles de voluntarios en las zonas más afectadas cuando se cumple el tercer día de luto oficial. Mientras, las autoridades continúan con el levantamiento de cadáveres y muchas personas siguen desaparecidas. Este viernes, la Generalitat informó del cese de la movilidad para la población, que queda circunscrita a todos los servicios esenciales y a las empresas responsables de garantizar el suministro de servicios básicos hasta la misma hora del domingo. Una decisión, según el CECOPI, para que los medios puedan llegar a las zonas afectadas y los voluntarios puedan acceder en un dispositivo organizado en la Ciudad de las Artes. Estos son algunos temas del día: El descontrol en la política de Emergencias valenciana: de entregarla a Vox a la desconfianza de Mazón en su propio equipo. Mi compañera Raquel Ejerique se ha desplazado a València y esto es lo que se ha encontrado: Cogí un autobús y en siete paradas estaba a las puertas del infierno. La catástrofe en el parking de un centro comercial de Aldaia: “No se sabe cuánta gente puede haber dentro”. Cómo décadas de urbanismo descontrolado agravan el efecto destructor de la DANA. La larga espera de Letur, el paraíso del agua destrozado por la riada: “Vamos a seguir luchando para buscar a los que faltan”.

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La reforma del subsidio de desempleo, que a partir de este viernes pasa a ser de 560 euros para los nuevos parados, no solo trae consigo la posibilidad de compatibilizar esta ayuda de la Seguridad Social con un empleo a tiempo parcial o total, sino que incorpora algunas novedades a tener en cuenta. Seguir leyendo....